momo 2005年上線，2014年掛牌上市後積極投資物流與配送效率，其營收約在2017年和PChome死亡交叉，打敗稱霸十年的PChome。2006年露天拍賣以0手續費進攻yahoo獨霸的C2C市場，但2015年又被瘋狂補貼的蝦皮拍賣取代。
相較於實體通路一稱霸可以撐個四五十年以上的風光，為何台灣電商霸主會如此短命？除了台灣市場太小、相對容易操作外，我認為主因在電商樣貌的可塑性仍很大，加上社會環境與數位科技的倍數變化，現行B2C/C2C的電商樣貌，都可能不再是2025年的標竿。
因此，後進者要創造下一個新電商的十年，是可以被期待的。但，便利商店為什麼會是可被期待的下一位霸主呢？台灣超商過去不是沒有發展電商，不過受限於加盟的商業模式與EC/C2C店取的成功、來客數的慣性KPI等，多認為導客入店可以滿足大多內外部顧客的期待，在能掌握相對大的營收與議題下，而延緩對數位銷售通路的佈局。然而，新冠疫情為實體通路開了反向的大門，迫使這些通路業者「快點走出去」，過去的基礎建設雖然是過去的阻力，但也能成為未來的助力。怎麼說呢？
- 商流/金流/物流更大規模的數據整合：如果說過去誰最能掌握電商各業者的成長動態，大概就是各超商通路了。超商店取幾乎是各大小電商的標配，透過EC/C2C的出貨，幾乎能推論各業者的營收起伏。也因此，我非常期待超商自營的C2C平台。當各賣家的自營電商想快速找到金物流整合的最低成本平台，超商自營的C2C平台就是非常好的選擇。超商透過C2C平台除收取佣金外，更寶貴的是能觀測業者(商品)的銷售動態，不論是發展超商OMO預購、商品聯名、上架到超商自營的B2C平台或門市貨架等，都能會雙方帶來更大的經營效益與商模、利潤空間，預先打造消費者期待的爆款。
- 一店一電商的新加盟模式：過去的加盟機制在於加盟主與總部的利潤分配，利潤分配的合理度也在於加盟總部品牌、商流等的強勢度。這有兩個關鍵：一是如何把電商經營的分潤回饋加盟主、二是如何利用品牌與加盟主日積月累的熟客社群優勢發展線上銷售。而在數位科技成熟下，這其實可以整合成一個議題，結合線下熟客社群與品牌力，讓加盟主再次成為你的線上加盟者。不要再執著於把線上的業績灌回實體門市了，就讓它成為加盟主的新事業，卻能沿用既有的資源與品牌，快速取得顧客的信賴，也為加盟主再創新獲利曲線。
- 電商快速到貨的重新思考：衛星倉是電商近年熱門的議題，被賦予能更快速到貨的使命。但那是因為電商沒有實體門市，實體門市本來就是具有銷售功能的倉儲。唯一的限制是實體門市的空間就是金錢，因而限制了品類的廣度。問題是，蝦皮爆量你都能忍個兩三周，那有多少種商品具有真正必須快速到貨的需求？超商短鍊的外送服務與替代性商品是否就能滿足？如何滿足？電商要投資與佈建多少衛星倉與物流體系，才足以與超商搶快？勞基法與勞動意識的提高，快速到貨的成本是否也會提高？......等，思考清楚這些問題，就能清楚因應電商的短中長期物流策略如何擬訂。例如：當定期需要採購的衛生紙、尿布等結合會員訂閱制與自營外送配送、生鮮商品可店內隨時分次取、規劃大小店的展店策略與人/物流共享機制，為熟客會員創造數位服務的價值，而別為了像電商而電商。
但實體通路若要做好電商，絕對要利用既有優勢創造新機會，才有機會成為下一個電商霸主。而不論是商流、金流、物流與會員、加盟社群的基礎建設，就屬便利商店最為完備。
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註：因為很多人問我為什麼認為便利商店會是台灣未來最大的電商，所以稍微把想法試著邏輯化中……
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