日本7&i控股(即全球7-11母公司)有感日本便利商店市場飽和，因此逐漸將海外市場視為未來獲利的主要來源(北美市場營收佔比現約40%，且近年為成長趨勢)。近日7&i宣布將於2021年第一季完成收購美國3,900家Speedway。
Speedway的營運模式是我們常在電影中看到的美國場景：「加油站結合便利商店」！
這不是7&i第一次購買「加油站結合便利商店」營運模式的店型，三年前7&i就買下有1,100家門市的Sunoco LP，美國市場加油與購物一次滿足的消費甜頭，或許也推動7&i再出手購買Speedway。Speedway的母公司Marathon因武漢肺炎的影響，加上復甦之日難以預期，只能選擇出售零售事業，聚焦煉油本業。
受武漢肺炎影響的不只Marathon，7&i也面臨日本與美國零售市場的嚴峻與不確定性。但若反向思考，選擇危機入世：當肺炎疫情促使消費者就近購物的慣性將養成時，美國便利商店商品結構的調整就有很大的可能性！或許不再只以思樂冰聞名，而能使7-11真正成為美國人三餐的選擇(一種飲食習慣的變革？)，這也就是7&i海外業績增長的機會點。
同時，媒體也質疑電動車的興起會使「加油站結合便利商店」的營運模式勢必轉型、必須增設電動車充電站；7&i在美國市場可能會需要再投入一大筆充電站的建置成本。不過，在企業社會責任 為原則下，日本7-11在物流上其實已長期與Toyota合作以電動車參與營運的模式(沒錯！就是川普很不爽的Toyota，但反正川普也......)；除了大型物流車外，門市也有小型電動車(約758台)與電動腳踏車(約1,394台)的外送服務；因此，日本7-11早有設置充電站與電動車物流建置的實戰，調整商業模式與成本設計，在美複製日本經驗、打國家隊也不無可能。
當7&i站穩美國最多店數的便利商店，所交織出的服務接觸點能衍生的新服務(如：最基本的網購店取、外送等)，是令人期待的！
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